Was an einem Gravelbike so toll sein soll, das hat sich mir ehrlich gesagt bis vor kurzem nicht so wirklich erschlossen. Denn für mich gab es entweder das Mountainbike ODER das Rennrad: Auf Letzterem mag ich es direkt von der Haustüre zu starten, um dann surrend über den Asphalt zu fegen – mit dem Gefühl von Weite und Distanz. Vor allem aber hatte ich mir das Rennrad zugelegt, um Fitness, Kraft und Ausdauer fürs Mountainbiken zu trainieren, in einer Zeit als ich noch Marathon-Rennen gefahren bin. Mein Herz schlug jedoch immer mehr fürs Mountainbiken, da es verspielter und vielseitiger ist, die perfekte Mischung aus Geschicklichkeit, Naturerlebnis und Adrenalin. Die Abfahrt ist mir wichtig, ähnlich wie beim Skitourengehen. Dafür quäle ich mich auch gerne viele Höhenmeter nach oben. Je verspielter der Trail nach unten, umso besser. Hauptsache keine breiten, langweiligen Schotterstraßen. Und das Größte für mich: Ich bin mitten in der Natur, oft weit weg von Autolärm und Verkehr. Dass man sich die Straße mit Autos, Bussen und LKW teilen muss, weil man auf Asphalt angewiesen ist, ist meiner Meinung nach der größte Makel am Rennradln.
Kürzlich sind wir von München raus aufs Land gezogen, direkt an den Rand der Berge: hügeliges Voralpenland wie aus dem Bilderbuch, gespickt mit kleinen Dörfern, Seen, Bächen, Wäldern, frei stehenden Bauernhöfen und einem schier endlosen Netz an geteerten Landwirtschaftswegen und Schotterstraßen, auf denen nur ein paar Traktoren unterwegs sind. Der absolute Traum und das direkt vor meiner Haustüre. Allerdings wird mir bei meinen ersten Erkundungsrunden mit dem Rennrad schnell klar, dass das wahre Potenzial der Gegend in der Kombination von kleinen Teerstraßen und Schotterwegen liegt und ich mit meinem klassischen Rennrad nicht das optimale Gefährt unterm Hintern habe. Es war nur eine Frage der Zeit, bis ich mir mit meinen 23 Millimeter schlanken Slicks tatsächlich den ersten Platten auf einer schottrigen Forststraße einfahre. „Vielleicht brauche ich doch eines dieser ‚Schotterbikes‘“, denk ich mir, „damit könnte es hier ziemlich geil sein“. Allmählich verstehe ich die Faszination Gravelbike: Es ist die berühmte eierlegende Wollmilchsau für Rennradler und Bikepacker, die ein möglichst vielseitiges Rad suchen, mit dem sie schnell unterwegs sein können, egal ob auf Schotterstraßen oder Asphalt.
Im Vergleich zu Rennrädern ist die Geometrie von Gravelbikes insgesamt komfortabler und weniger sportlich ausgelegt. Dies macht sich vor allem im kürzeren Oberrohr bemerkbar, das in Verbindung mit einem längeren Steuerrohr für eine aufrechtere Sitzposition sorgt. Durch die tiefere Tretlagerposition hat man das Gefühl mehr im Rad als auf dem Rad zu sitzen, was insbesondere auf Schotter zu mehr Stabilität führt. Längere Kettenstreben verbessern in Kombination mit einem flacheren Lenkwinkel den Geradeauslauf und erhöhen die Laufruhe. Gravelbikes wie das Liteville 4-One besitzen genau wie Mountainbikes zusätzlich ein abfallendes Oberrohr, sowie die Möglichkeit eine voll versenkbare Sattelstütze einzubauen. Damit wird klar der*die geländeorientierte Gravelbiker*in angesprochen.
Als Rahmenmaterial verwenden die Hersteller neben Carbon und Aluminium vermehrt auch wieder Stahl, wie zum Beispiel Bombtrack und Crema Cycles aus Deutschland oder Stelbel aus Italien, die auch nach Maß fertigen. Wer es exotischer mag findet in Titan ein edles Material, das ähnliche Eigenschaften wie Stahl hat, aber leichter und noch widerstandsfähiger ist. Die kleine, deutsche Bikeschmiede VPACE hat zwei interessante Titan-Rahmen im Programm, die man sich als schnellen Gravelgrinder (T3ST) oder als Bikepacking-lastiges Adventure-Bike (TMX) individuell aufbauen lassen kann. Carbon ist wie im Rennrad- und Mountainbikesegment auch bei Gravelbikes ein beliebtes Rahmenmaterial. Specialized bietet mit dem neuen, gedämpften Diverge STR, dem Diverge und Crux drei Modelle in verschiedenen Ausstattungsvarianten auf Carbonbasis an. Individualisten, die gerne ihr Rad nach ihren individuellen Wünschen aufbauen lassen möchten, finden bei Open mit den beiden Modellen U.P. und WI.DE qualitativ hochwertig verarbeitete Carbonrahmen in coolen Farben. Neu im Gravel Game ist der High-End Komponentenhersteller Enve, der mit dem Carbonrahmen Mog ein Adventure Bike vom Feinsten an den Start bringt. Aus Preis-/Leistungssicht interessante Modelle bieten Canyon mit dem Grail und Grizl, Rose mit dem Backroad AL und Focus mit dem Atlas.
Bei den Laufrädern haben sich zwei Größen etabliert. Neben der klassischen Rennradgröße 700C (28 Zoll) bieten die Hersteller ihre Gravelbikes vermehrt auch mit 650B (27,5 Zoll) Laufrädern an und schlagen damit die Brücke zum Mountainbike. Je nach Gabel- und Rahmenkonstruktion liegt die maximal fahrbare Reifenbreite zwischen 37 und 47 Millimetern bei 700C und 53 Millimetern (2.1’’) bei 650B. Je größer und anspruchsvoller der Gravel- und Offroad-Anteil, desto breiter und profilierter wählt man in der Regel die Reifen und greift dann auch gerne zu der kleineren Laufradgröße. Durch den vielseitigen Einsatzbereich eignen sich Gravelbikes auch perfekt für Bikepacking-Abenteuer. Dementsprechend sind viele der Räder mit zahlreichen Anschraubösen an Rahmen und Gabel für Flaschenhalter, Gepäckträger und sogenannte Anything Cages ausgestattet.
Beim Antrieb bieten viele Hersteller zwei Optionen an: Die 1x12 Mountainbike-Variante mit einem mittelgroßen Kettenblatt vorne und einer Monster-Kassette mit bis zu 46 Zähnen hinten oder den 2x12 Rennradantrieb mit zwei Kettenblättern vorne und einer feiner abgestuften Kassette mit bis zu 34 Zähnen hinten. Marken wie beispielsweise OPEN setzen ausschließlich auf den 1-Fach-Antrieb. Sowohl bei Sram als auch Shimano, die mit der GRX Gruppe seit Mitte 2019 spezielle Gravelbike-Komponenten im Sortiment haben, lassen sich Rennrad- und Mountainbike-Teile flexibel miteinander kombinieren und ermöglichen dadurch eine perfekte Abstimmung auf die individuellen Bedürfnisse. Der italienische Komponentenhersteller Campagnolo bietet mit seiner Gruppe Ekar sogar ein 1x13 Antriebssystem an.
Mit Kettensäge bringt die kleine Rad Manufaktur Standert Bikes aus Berlin ihr erstes Gravel Bike auf den Markt. Es vereint die Renn-DNA der Kreissäge RS mit den Anforderungen des Gravelbikens. Hergestellt in Italien aus hochwertigen Dedacciai Aegis-Aluminiumrohren, vereint die Kettensäge Leichtigkeit mit Steifigkeit und Robustheit. Das Alu-Chassis mit Carbongabel nimmt bis zu 45 Millimeter breite Reifen bei 700C Laufrädern auf und kann entweder mit einer elektronischen 12-fach SRAM Force AXS Schaltgruppe aufgebaut werden oder einer Shimano GRX 810. Lenker, Vorbau sowie Sattelstütze stammen aus der leichten Service Course SL Linie von Zipp und die robusten Gravelbike Laufräder GR 1600 von DT Swiss. Befestigungsösen am Oberrohr ermöglichen das Anbringen eines Top Tube Packs für Snacks, Schlüssel, etc. In Summe macht das rund 9,3 Kilogramm für eine coole individuelle Schotter-Rakete, die ziemlich schnittig daherkommt und in drei Rahmenfarben erhältlich ist. Das vollständig ausgestattete Bike gibt es ab 5.400 Euro und das Rahmen-Kit ab 2.199 Euro.
Seinen Ursprung hat die Marke Pedaled in Japan, beheimatet ist sie mittlerweile jedoch in Italien. Als Sponsor bekannter Ultra Distance Abenteuer Rennen wie dem Transcontinental Race, Atlas Mountain Race und Trans Silk Road Race genießt die Marke in der Adventure Race Community ein hohes Ansehen. Mit der Odyssey Kollektion fokussiert sich Pedaled auf die Bedürfnisse von Radfahrer:innen, die viele Stunden im Sattel sitzen.
Das innovative Odyssey Jersey mit sieben Taschen ist eine Ikone des Abenteuer-Rennsports und wurde ursprünglich gemeinsam mit Athleten für den Einsatz bei einigen der härtesten Ultra-Distance Rennen entwickelt. Es kombiniert atmungsaktive, widerstandsfähige und schnell trocknende Materialien mit innovativen Aufbewahrungslösungen und reflektierenden Elementen für bessere Sichtbarkeit. Das 180 Euro teure Trikot ist in vier Farben erhältlich.
Passend zum Odyssey Trikot gibt es die Odyssey Bib Shorts in drei Farben. Die 240 Euro teure Trägerhose ist aus einem leichten, schnell trocknenden Stretch-Material mit hoher Kompression gefertigt. Sie verfügt mit zwei Cargo-Taschen an den Oberschenkeln sowie einer großen am Rücken über ordentlich Stauraum. Das antibakterielle “Sieben Stunden” Sitzpolster besitzt stoßabsorbierende Eigenschaften und ist für lange Tage im Sattel konzipiert. Die leichten Träger trocknen besonders schnell und die lasergeschnittenen Beinabschlüsse mit Silikon-Einsätzen sorgen für einen optimalen Sitz.
Eine winddichte und wasserabweisende Weste gehört zur Standardausstattung, da sie das ganze Jahr über als flexible Zusatzschicht eingesetzt werden kann. Leicht, minimales Packmaß, atmungsaktiv und winddicht, das ist die 200 Euro teure Radweste Pedaled Odyssey Insulated Vest, die dank der leichten Primaloft Isolierung auch Kälte abhält. Mehrere Taschen bieten reichlich Stauraum, während ein 2-Wege-Reißverschluss die Temperaturkontrolle weiter unterstützt und reflektierende Elemente die Sichtbarkeit bei Dunkelheit erhöhen.
Nicht nur im April schlägt das Wetter Kapriolen und überrascht einen mit einem unerwarteten Regenschauer oder mit kühleren Temperaturen in höheren Lagen. Deshalb ist eine leichte, klein verpackbare Außenschicht immer ein guter Begleiter auf längeren Strecken. Das 250 Euro teure Element Waterproof Jacket von Pedaled bietet besten Wind- und Wetterschutz bei wechselhaftem Wetter oder längeren Abfahrten. Die atmungsaktive, wind- und wasserdichte Regenjacke ist aus einem ultraleichten 3-Lagen Laminat (20.000 mm) von Toray gefertigt .Der anatomisch geformte Schnitt und der 4-Wege-Stretch sorgen für hohen Tragekomfort und reflektierende Details für gute Sichtbarkeit bei schlechten Lichtverhältnissen. Praktisch ist der wasserabweisende Zwei-Wege-Reißverschluss zur Temperaturregulierung.
Die 25 Euro teuren Odyssey Socks von Pedaled bestehen aus einer leistungsstarken Merinowollmischung und sind von Natur aus atmungsaktiv, feuchtigkeitsableitend und vor allem geruchshemmend. Verstärkte Zehen- und Fersenbereiche erhöhen die Strapazierfähigkeit, während reflektierende Details die Sichtbarkeit bei Dunkelheit erhöhen.
Der neue Gran Tourer XC von Quoc, einer kleinen aber feinen britischen Radschuhmarke aus London, ergänzt seit dieser Saison das Gravel Schuh Sortiment um den “legendären” Gran Tourer II und Lace. In enger Zusammenarbeit mit erfahrenen Athleten, die bei den anspruchsvollsten Ultrarennen der Welt am Start sind und passionierten Gravelbikern, wurde der Gran Tourer II weiterentwickelt und im Detail verbessert. Der 275 Euro teure "Neue" übernimmt die beliebte Silhouette des “II” und kombiniert sie mit einer steiferen Carbon Sohle und dem selbst entwickelten Drehverschlusssystem mit zwei anstatt einem Einstellrad. Dadurch lässt sich der Schuh noch präziser an den Fuß anpassen und gewährt dadurch einen noch höheren Tragekomfort. Die steife Zwischensohle aus Carbon sorgt in Verbindung mit einer vibrationsabsorbierenden Einlegesohle für eine optimierte Kraftübertragung, während die griffige "GravelGrip"-Außensohle einen top Gehkomfort im Gelände bietet. Das atmungsaktive Obermaterial ist strapazierfähig, wasserabweisend und dank der “Einweg”-Luftlöcher gut belüftet.
Seit ihrer Gründung setzt die norwegische Marke Sweet Protection auf innovative Technologien rund um das Thema Protection. Der 249 Euro teure Rennrad- und Gravel-Helm Falconer Vi MIPS ist bekannt für seinen geringen Luftwiderstand, seine ausgezeichnete Belüftung auch bei langsamem Tempo und die optimale Temperaturregulierung durch die ausgeklügelte Luftzirkulation im Inneren des Helms dank der STACC-Belüftungstechnologie. Der Helm verfügt über das 360 Occigrip Fit System für einfache Anpassung während der Fahrt und eine nahtlose Integration mit Sweet Protection Brillen sowie einer Brillen Garage. Das integrierte Mips Air-System, eine stoßabsorbierende EPS-Struktur mit vier Aufprallschutzzonen, sorgt in Verbindung mit einer elastischen Schale für erhöhten Schutz bei niedrigen und hohen Aufprallgeschwindigkeiten.
Die S3 Mirror Lense Radbrille vom amerikanischen Protection Hersteller 100% aus San Diego punktet mit einem leichten und bruchfesten Rahmen. Dank der gelöcherten Gummierungen an den Bügeln und der Nase verrutscht die Brille nicht und sitzt auch bei Schweiß sicher im Gesicht, ohne das Sehfeld zu beeinträchtigen. Das große, zylindrisch geschliffene Glas ist extrem kratzfest, wasser-, fett- und schmutzabweisend und erlaubt klaren Durchblick bei allen Lichtverhältnissen, denn die Gläser lassen sich einfach austauschen und somit an die jeweiligen Lichtbedingungen anpassen. Standardmäßig wird die 180 Euro teure Brille zusätzlich mit einem transparenten Glas ausgeliefert. Das clevere Belüftungssystem in den Bügeln und den Gläsern verhindert, dass die Brille beschlägt.
Unbekanntes Terrain zu erkunden war nie so einfach wie heute: Einfach einen GPS-Track downloaden oder eine passende Route in der App auswählen, das Handy mit dem GPS-Gerät koppeln und schon kann es losgehen. Mit dem Elemnt Roam bietet der amerikanische Hersteller Wahoo Fitness ein GPS-Gerät für Radfahrer an, das nicht nur mit den wichtigsten, sogenannnten Smart-Navigations-Funktionen ausgestattet ist, sondern auch mit einem 2,7 Zoll Farbdisplay. Dank der Smart Navigation Funktionen wird die Zielführung in unbekanntem Gelände zum Kinderspiel: Der 399 Euro teure ROAM führt einen zum Beispiel automatisch wieder zurück zur geplanten Route, wenn man vom Kurs abkommt, findet die schnellste Route zurück zum Startpunkt oder navigiert einen vom aktuellen Standort zum Start der geplanten Tour. Eine Akkuleistung von bis zu 17 Stunden ermöglicht dabei auch lange Ausfahrten und Touren über mehrere Tage. Über ein USB-Kabel lässt sich der Akku schnell wieder aufladen. Einrichten und auswerten lässt sich der Roam über die kostenfreien Wahoo Elemnt Companion App. Über die verschiedenen Schnittstellen wie Ant+, Wifi oder Bluetooth lassen sich schnell und unkompliziert verschiedene Sensoren, wie beispielsweise für Herz- oder Trittfrequenz, mit dem Fahrrad Computer koppeln. Ebenso integriert Wahoo Daten von Drittanbietern wie Strava, Komoot oder ride with gps und zieht sich von dort beispielsweise gespeicherte Routen. Ist der Bike Computer mit dem Smartphone verbunden werden Anrufe, WhatsApp- und SMS-Nachrichten auf dem Fahrrad Computer angezeigt.
Der wasserfeste Explore Bag von Rapha lässt sich schnell und einfach per Klettverschluss am Lenker befestigen. Die 75 Euro teure Lenkertasche kann auch als Hüfttasche verwendet werden und bietet genügend Platz für Luftpumpe, Ersatzschlauch, Riegel, Handy und eine kleine Regenjacke.
Produktbilder @Hersteller und Actionbilder @Maloja
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